Ligação seca entre Santos e Guarujá

Audiência Pública 31 de Maio de 2021 às 10:08 Transmissão encerrada

Perguntas

Faça sua pergunta ou apoie outra já feita. As perguntas mais votadas serão encaminhadas à Mesa para serem respondidas.

Artur Felipe do Nascimento Taveira 20:49 28/05/2021

Como está sendo avaliada a construção da ligação seca submersa no âmbito da desestatização do Porto de Santos? Os estudos existentes até o momento sinalizam que a inclusão do empreendimento, como encargo do futuro concessionário, se mostra viável?

Pergunta Respondida
6
Artur Felipe do Nascimento Taveira 09:21 31/05/2021

Qual a posição da Secretaria de Assuntos Portuários da Prefeitura de Santos sobre as propostas de ligação seca atualmente discutidas (túnel e ponte)? A administração municipal possui alguma alternativa própria em estudo para essa finalidade?

Pergunta Respondida
5
Artur Felipe do Nascimento Taveira 09:22 31/05/2021

Qual a posição da Prefeitura Municipal de Guarujá sobre as propostas de ligação seca atualmente discutidas (túnel e ponte)? A administração municipal possui alguma alternativa própria em estudo para essa finalidade?

Pergunta Respondida
3
Artur Felipe do Nascimento Taveira 20:56 28/05/2021

Especificamente sobre o projeto da ponte entre as margens, proposta pela Ecovias, a Secretaria Estadual de Logística e Transportes segue com a intenção de que o empreendimento seja aprovado, mesmo com a proposta da Santos Port Authority, mais favorável ao túnel submerso?

Pergunta Respondida
2
Artur Felipe do Nascimento Taveira 11:37 31/05/2021

Na avaliação do Secretário João Octaviano, o projeto da ponte tem contado com a transparência, a motivação e a ampla participação popular que são exigidas por Lei? Verifica-se que, nos portais da SLT-SP e da Artesp, não há informações sobre o empreendimento, o que gera dúvidas sobre sua lisura

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:23 28/05/2021

A SLT-SP considerou a construção da ligação seca (ponte) por meio de concorrência pública, em vez de prorrogação contratual da concessão operada pela Ecovias? Em caso positivo, há algum estudo indicando que a licitação seria inviável ou mais onerosa para os futuros usuários do empreendimento?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:14 28/05/2021

Por que razão os questionamentos sobre concessões enviados à Secretaria de Logística e Transportes, via plataforma SIC-SP, sempre são redirecionados à Artesp? A SLT-SP não tem informação para prestar aos cidadãos, na qualidade de Poder Concedente?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:11 28/05/2021

A Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA) já tem um cronograma definido para a desestatização do porto de Santos, contemplando as etapas de discussão do projeto com a sociedade interessada?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:10 28/05/2021

Se a Secretaria de Logística e Transportes de SP encara com seriedade a governança, a integridade e a transparência, por que razão propostas de ampliação de contratos de concessão defasados, como o da Ecovias, são decididas sem a participação popular? Há audiência pública divulgada no portal da SLT?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:07 28/05/2021

O que a Secretaria Estadual de Transportes tem feito, concretamente, em termos de de governança e integridade? Há divulgando e discussão prévia de políticas públicas com os usuários? Existe algum portal ou serviço por meio do qual denúncias ou propostas de melhoria podem ser oferecidas e apreciadas?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:02 28/05/2021

Em caso positivo (Secretário João Octaviano), em que portal oficial do Governo de SP podem ser acessados os processos que demonstrem, inequivocamente, que a proposta da ponte está devidamente motivada, aprovada pelos usuários e com sua vantajosidade comprovada? Não localizei documento algum sobre.

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 21:00 28/05/2021

Ao Sr. Secretário João Octaviano: a SLT-SP considera socioeconomicamente justificável, e técnicamente mais vantajoso, prorrogar por mais 30 anos o contrato defasado da Ecovias, com as elevadas tarifas de pedágio que oneram produtos, serviços e viagens entre a capital e o litoral de SP?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 20:53 28/05/2021

A alternativa em estudo pelo Ministério da Infraestrutura para implantação de ligação seca entre Santos e Guarujá considerou cenário alternativo, em que projeto e obra sejam licitados como concessão greenfield distinta do porto (modelagem DFBOT)?

Pergunta Respondida
1
Artur Felipe do Nascimento Taveira 20:50 28/05/2021

No que tange à opção de ligação seca por meio de uma ponte, projeto que tem sido defendido pelo Governo do Estado de São Paulo, o Ministério da Infraestrutura já se manifestou definitivamente sobre a matéria? O projeto proposto foi arquivado ou ainda há possibilidade de que seja aprovado?

Pergunta Respondida
1

Audiência encerrada para participações.

Ligação seca entre Santos e Guarujá

Audiência Pública 31 de Maio de 2021 às 10:08 Transmissão encerrada

1806 visualizações da página

Transmitido
Parte 1
Saiba mais

Pauta

(REQ 149/2019 CVT, da deputada Rosana Valle, subscrito pelo deputado Vanderlei Macris)

1. FÁBIO LAVOR - Diretor de Novas Outorgas de Políticas Regulatórias Portuárias da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA) (Confirmado)

2. FERNANDO BIRAL - Presidente da Santos Port Authority (SPA) (Confirmado)

3. JOÃO OCTAVIANO MACHADO NETO - Secretário de Logística e Transportes do Estado de São Paulo (Confirmado)

4. CASEMIRO TÉRCIO DE CARVALHO - Executivo do Mercado de Infraestrutura (Confirmado)

5. EDUARDO LUSTOZA - Engenheiro Industrial e Porta Voz da Campanha Vou de Túnel (Confirmado)

6. MAURO SAMMARCO - Presidente da Associação Comercial de Santos (Confirmado)

7. RONALD DO COUTO SANTOS, Secretário Adjunto de Assuntos Portuários da Prefeitura de Santos/SP (Confirmado)

8. JAIRO DE ALMEIDA LIMA NETO,Diretor de Desenvolvimento Portuário e Logístico da Prefeitura do Guarujá/SP (Confirmado)

Organização

CVT - Comissão de Viação e Transportes

Ir para a página de relatório

Bate-papo

e-Democracia: A partir de agora você já pode enviar perguntas para esta audiência pública ou votar nas que já foram feitas. É só fazer login. Lembre-se: as perguntas mais votadas, relacionadas ao tema em discussão, têm mais chances de serem respondidas. E se não tiver cadastro ainda, basta criar um, clicando no botão entrar/cadastrar no canto direito da parte superior da página. Caso não consiga acompanhar a audiência, não se preocupe! A gravação e as respostas ficarão disponíveis aqui no portal e-democracia. 09:39 24/05/2021
Comissão de Viação e Transportes: Bom dia! Em instantes, iniciaremos a audiência pública. 09:45 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: Bom dia! Boa Audiência a todos! 10:09 31/05/2021
elias junior Carneiro: SRS. QUERO MANIFETAR MINHA OPINIAO POR SER FAVORAVEL AO TUNEL... MENOS IMPACTO SOCIAL E ECONOMICO APRA O FUTURO.... NINGUEM SABE QUEAL SERA O TAMANHO DOS NAVIOS NO FUTURO. ELIAS CARNEIRO EM BRASILIA DF. 10:10 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Bom dia! Que seja um evento produtivo, com informações claras e precisas para a população interessada! 10:10 31/05/2021
Maria Cristina Gontijo: Bom dia! Parabéns a todos os envolvidos e em especial ao Movimento Vou de Túnel e a Deputada Rosana Vale. Discussão e projeto essencial para o desenvolvimento e a mobilidade da região da Baixada Santista 10:15 31/05/2021
elias junior Carneiro: PARABENS INICIATIVA. 10:24 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Se é a sociedade quem custeará a ligação seca, é imprescindível que seja escolhida a alternativa que reúna a melhor relação custo x benefício: orçamento, abrangência, multimodalidade e não interferência na atividade e expansão portuária e aeroportuária. 10:26 31/05/2021
elias junior Carneiro: MUITO IMPORTANTE AUDIENCIA PUBLICA E MOSTRA AO BRASIIL A IMPORTANCIA DA REGIÃO GEO POLITICA MAIS VITAL A PATRIA. 10:26 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: A solução túnel subaquático também implica transferência de tecnologia. 10:27 31/05/2021
André Luis Neiva: Para o transporte rodoviário de cargas a melhor alternativa é o túnel. 10:30 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Sim, trata-se de valiosa contribuição para a expertise da engenharia nacional 10:31 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: O túnel parece ser a única proposta realmente multimodal: rodoviário, ferroviário e cicloviário num mesmo projeto 10:31 31/05/2021
ADALBERTO FERREIRA DA SILVA: Assunto de relevante importância, deve mesmo ser discutido o máximo possível. Louve-se a disposição dos envolvidos em explicitar as razões técnicas que os levam a defender suas posições. 10:41 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Excelente fala a do Sr. Casemiro. Botou o dedo na ferida, deixando a retórica oficial de lado, trazendo à luz reais intenções por detrás de decisões políticas 10:54 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Sobrecarregar os usuários de uma das concessões mais caras do país, o sistema Anchieta-Imigrantes, com o encargo de custear a ponte que sequer vão usar é de um desrespeito descomunal 10:55 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: Também sofrerá a competição cada vez maior com Porto de Açu, Itapoá e, futuramente, com Porto Central. 10:56 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: 400 m só com dragagem de aprofundamento. 10:56 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: Estrategicamente, o túnel está melhor localizado, inclusive no âmbito da mobilidade regional, não impedindo o acesso à área continental de Santos e outros locais com potencial para expansão portuária e retroportuária. 11:00 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Fica a impressão que o único "interesse público" que a ponte da Ecovias atende é o da própria concessionária 11:03 31/05/2021
ERNESTO HENRIQUES DA COSTA JUNIOR: Indubitavelmente, do ponto de vista de engenharia e de mobilidade do cidadão, o túnel é a melhor opção. Entendo também, que o empreendimento deva ser custeado dentro dos investimentos relativos a concessão do Porto de Santos. 11:03 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Não consigo vislumbrar vantagem alguma na ponte, e o Sr. Secretário Octaviano gastou seu tempo de fala apenas pra lamentar a recusa do projeto, em vez de demonstrar a possível superioridade técnica e econômica do empreendimento 11:04 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: O complexo de Oresünd, ligando Dinamarca e Suécia, e o acesso ao aeroporto de Hong Kong são exemplos de túneis subaquáticos modulares. 11:06 31/05/2021
ERNESTO HENRIQUES DA COSTA JUNIOR: Parabéns à engenharia da SPA pelo novo traçado proposto. 11:07 31/05/2021
Jose Santaella Redorat Jr: O traçado proposto traz muito menos impacto social sob o ponto de vista da menor area possível a ser desapropriada.....este custo social foi extremamente subjugado no projeto DERSA anterior....a comunidade deve ser envolvida no processo! 11:18 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: O Sr. Mauro, possivelmente, desconhece a expressão sunk costs (custos afundados). Não é economicamente viável despender voltosas quantias em projetos de infraestrutura que, numa mesma região de abrangência, atuam de forma predatória 11:18 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: A tendência é que ambos trabalhem com demanda aquém da projetada, ou que pelo menos um dos ativos se torne desnecessário 11:19 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Não existe investimento do concessionário, existe investimento do usuário. Não custa lembrar que a Ecovias pratica uma das mais elevadas tarifas de pedágio do país 11:20 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: Prestes Maia, na década de 1950, já havia sugerido três ligações secas, ratificadas pelo estudo da DERSA, inclusive indicando a intermediária como a mais indicada, e por via túnel. 11:20 31/05/2021
Jose Santaella Redorat Jr: Mais uma vez, assunto de suma importância para a cidade e o prefeito ausente da discussão! Lamentável... 11:22 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: É importante que o rigor técnico e a responsabilidade socieconômica predominem neste debate. Nota-se ligeira inclinação política na fala de alguns ministrantes, que pregam a coexistência de duas infraestruturas bilionárias numa mesma região de influência. Investidor algum vai captar dinheiro no mercado para construir um túnel que sofrerá concorrência direta de outro empreendimento, cujo custeio é livre de risco, posto que realizado à custa dos usuários do sistema Anchieta-Imigrantes, os quais não têm outra alternativa para acesso rodoviário à região 11:31 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Obviamente, do ponto de vista do agente privado, a concessionária Ecovias está numa situação bastante confortável perante o futuro operador do porto 11:32 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: A USP também estudou o túnel. 11:41 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Irônico o secretário falar de não defender interesse privado. O mesmo raciocínio vale para a proposta que ele defende, de encampar a ideia da Ecovias? 11:42 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Reequilibrar um contrato defasado, que remonta aos anos 1990? Esta concessão deve ser relicitada 11:43 31/05/2021
Adilson Luiz Goncalves: A ponte, quanto mais alta, mais ocupa espaço terrestre. Isso também deve ser avaliado. 11:44 31/05/2021
Sidney Vilar Rodrigues Filho: A USP junto com a Praticagem e Marinha estudou as manobras. O estudo mostra que não há risco, além de não alterar nenhuma restrição existente, muito menos em aumentar os rebocadores. Não podemos esquecer que a Ponte está no fundo de um canal, sinuoso e com largura de 230 metros, sendo o vão da Ponte com 750 metros. 11:51 31/05/2021
Sidney Vilar Rodrigues Filho: O gabarito de 85 metros atende qualquer ampliação dos navios conteiner, ue conforme estudos internacionais demonstram que chegarão no máximo a 71,1 metros. Hoje os navios de 336, possuem altura de 48,2 metros; o de 366, altura de 54,2 metros, sendo o de 400, altura de 65,2 metros 11:53 31/05/2021
Sidney Vilar Rodrigues Filho: A PIANC foi amplamente estudada no projeto da Ponte, onde a PIANC não proíbe a construção de pontes, e sim indica "folgas" tanto na altura, quanto na largura, o que o projeto atende plenamente. 11:56 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: A solução é simples: submeta ambas as alternativas a consulta pública. Veremos aí o que a população efetivamente espera, e não discurso burocrático de quem se diz defensor do interesse público 11:58 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: "Interesse público" não pode ser usado como desculpa, bastante conveniente, para patrocínio de interesses privados que são custeados por toda a sociedade, direta ou indiretamente 11:59 31/05/2021
Artur Felipe do Nascimento Taveira: Infelizmente, me parece que a SLT-SP não parece disposta a discutir amplamente com a sociedade essa proposta de aditivo da concessão. A concessionária, naturalmente, menos ainda 12:00 31/05/2021
Robson Ribeiro Advogado: Bom dia! Parabéns a todos os envolvidos e em especial ao Movimento Vou de Túnel e a nossa Deputada Rosana Vale. 12:12 31/05/2021