Construção de viaduto de intersecção da rodovia DF-011

Audiência Pública 15 de Outubro de 2021 às 09:44 Transmissão encerrada

Perguntas

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Gilson Vasconcelos Dobbin Vasconcelos Dobbin 08:47 15/10/2021

Por que especialistas afirmam que construção desta via expressa "impedirá a livre circulação de pedestres e ciclistas dentro do bairro e transformará o Parque da Cidade em corredor viário afetando “as escalas residencial, gregária e bucólica que particularizam o projeto urbanístico original"?

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9
Flor Do Cerrado 08:46 15/10/2021

Por que o GDF ignorou as recomendações do Iphan?

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6
Ivo Peixinho 08:43 15/10/2021

Porque o GDF insiste nesse modelo atrasado de viadutos, vias pra carros e BRT? O atual expresso DF não atende a população de forma satisfatória. O GDF não consegue dar manutenção nos viadutos atuais e quer construir novos? Porque não pensar num sistema de transporte universal e desincentivo do carro

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6
Jade Leal 09:35 15/10/2021

Por que o projeto da obra está se baseando em estudos/pesquisas de consulta à população ocorridos em mais de 10 anos atrás? Por que a pesquisa do Instituto Exata Opinião Pública que o governo usou como justificativa no seu esclarecimento público não está disponível de forma detalhada?

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5
Flor Do Cerrado 08:53 15/10/2021

Por que o Iphan silenciou, no segundo parecer, sobre as interferências que aconteceriam no Parque e no Sudoeste?

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5
Marcelo Penna Penna 09:43 15/10/2021

É o parque, o autódromo, o GDF sempre disposto e eficiente na hora de destruir com os espaços públicos para a prática de esportes, e investindo sempre no transporte individual, ultrapassado e poluente.

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4
Paulo Roberto Vilela Pinto 09:44 15/10/2021

Se o projeto tem mais de 15 anos, por que não foi atualizado para entrar em licitação . O sistema proposto é ultrapassado e agressivo ao ambiente *parques e população).

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3
Maria das Graças Costa 09:43 15/10/2021

Porque nao resolver o problema com soluções simples? Para o engarrafamento na saída do parque, bastaria abrir mais saidas para a EPIG

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3
Daniela Pedrinha de Lima 09:37 15/10/2021

Gostaria de entender porque por anos os governos anteriores não conseguiram dar andamento em obras como esta. Mas como um “milagre” o governo atual consegue autorizações duvidosas e inicia a obra de repente.

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3
Anita Diniz 09:28 15/10/2021

Senhora Cleide, bom dia. O que os moradores e moradoras de Brasília tem feito para contribuir com o debate? O GDF foi procurado? Outros Órgãos públicos? Houve resposta do governo? E os especialistas da área; foram ouvidos?

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3
Flor Do Cerrado 08:52 15/10/2021

Por que o GDF não fez opção por tesourinhas como as da Asa Sul e Asa Norte, o que seria mais barato e menos danoso para o meio ambiente e moradores?

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3
adrihmpp 11:54 15/10/2021

Quais os argumentos do IPHAN para autorizar um anel viário dentro de um bairro residencial e dentro de um parque tombado,? No parecer 148 do IPHAN apontou dezenas de pontos negativos e 2 pontos positivos da obra, como autoriza uma obra dessa forma?

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1
Maria das Graças Costa 11:25 15/10/2021

Qual o verdadeiro tamanho desse anel viário ?

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1
Maria das Graças Costa 11:24 15/10/2021

Quando podemos ter acesso.ao projeto executivo dessa obra. Até HOJE NÃO temos ainda conhecimento do que exatamente será construído

Pergunta Respondida
1
Maria das Graças Costa 11:11 15/10/2021

A quem interessa uma obra que ja nasce caduca? Esse projeto, pode até ser que fosse de interesse há 10 anos atrás, mas hoje, ja caducou... Precisamos de soluções simples e que respeite a preservação qualidade de VIDA e do meio ambiente. Obra eleitoreira, simplesmente isso.

Pergunta Respondida
1

Audiência encerrada para participações.

Construção de viaduto de intersecção da rodovia DF-011

Audiência Pública 15 de Outubro de 2021 às 09:44 Transmissão encerrada

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Transmitido
Parte 1
Saiba mais

Pauta

Local:Plenário 12 do Anexo II da Câmara dos Deputados
Data: 15/10/2021
Horário: 09:30

REUNIÃO DE AUDIÊNCIA PÚBLICA
(Requerimento nº 106/21, da Deputada Erika Kokay)

TEMA

Requer a realização de audiência pública para discutir os procedimentos técnicos que foram observados pela Superintendência do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional no Distrito Federal para a concessão de autorização para realização de intervenção em bem edificado tombado, no tocante à implantação do corredor de transporte BRT Eixo Oeste na Estrada-Parque Indústrias Gráficas-EPIG destinada à construção de viaduto de intersecção da rodovia DF-011 com a via de acesso ao Parque da Cidade Sarah Kubitschek e o Setor Sudoeste, Distrito Federal; e os impactos urbanísticos, ambientais, sociais e econômicos do referido empreendimento.

CONVIDADOS

LARISSA PEIXOTO
Presidente do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN

LUCIANO CARVALHO DE OLIVEIRA
Secretário de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF)

SAULO SANTOS DINIZ
Superintendente do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional no Distrito Federal (IPHAN/DF)

FREDERICO FLÓSCULO PINHEIRO BARRETO
Especialista em Urbanismo e Professor da Universidade de Brasília (UnB)

CLEIDE DE OLIVEIRA LEMOS
Representante da Associação de Defesa e Preservação do Sudoeste

HELOÍSA MELO MOURA
Presidente do Instituto de Arquitetos do Brasil, Departamento do Distrito Federal (IAB/DF)

DÊNIO AUGUSTO DE OLIVEIRA MOURA
Promotor de Justiça da 1ª Promotoria de Justiça de Defesa da Ordem Urbanística, do Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT)

Organização

CTASP - Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público

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Bate-papo

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Daniela Pedrinha de Lima: Gostaria de entender porque por anos os governos anteriores não conseguiram dar andamento em obras como esta. Mas como um “milagre” o governo atual consegue autorizações duvidosas e inicia a obra de repente. 09:20 15/10/2021
Maria das Graças Costa: Goataria de saber.qual a razão paravuma obra dessa magnitude numa area residencial e em um.parque? 09:36 15/10/2021
Maria das Graças Costa: e um parque 09:38 15/10/2021
Lúcio Rodrigues: Inacreditável, transformar um local tradicional de laser e prática de esporte de alto rendimento em uma passagem de grande fluxo de veículos. Mais uma vez se prioriza um modelo arcaico de urbanismo em detrimento à qualidade de vida dos moradores. 09:39 15/10/2021
Wanderson Kedley: Que horror esse desmatamento. 10:32 15/10/2021
Wanderson Kedley: Excelente Cleide, onde está o GDF? 10:36 15/10/2021
George Marsicano: O GDF simplesmente ignora... só quer saber de fazer obra para tirar foto 10:41 15/10/2021
George Marsicano: O IPHAN precisa impedir o que estão fazendo com a cidade 10:42 15/10/2021
George Marsicano: O próprio parque da cidade está sendo colocado em risco, podendo ser transformado em uma alça de um corredor rodoviário. O fluxo automotivo dentro do parque vai aumentar muito. 11:02 15/10/2021
Uirá Lourenço: Projeto rodoviarista, caro e atrasado de incentivo ao automóvel. É uma pena que as autoridades insistam nesse modelo ultrapassado, em vez de investir num sistema de transporte moderno e integrado, com prioridade para o transporte coletivo e incentivos para a mobilidade ativa. As cidades modernas pelo mundo, incluindo as capitais europeias, já abandonaram esse modelo há décadas e hoje usufruem dos inúmeros benefícios na mobilidade, qualidade de vida, saúde, economia e turismo. 11:45 15/10/2021
Uirá Lourenço: Escrevi sobre o projeto devastador de trevo rodoviário na EPIG, texto com fotos e referências a outros projetos similares, incluindo a Saída Norte e a EPTG (‘Linha Verde’). Sugiro a leitura. Segue o link: https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2021/09/21/rodoviarismo-devastador/ Rodoviarismo devastador 11:46 15/10/2021
Gilson Vasconcelos Dobbin Vasconcelos Dobbin: Parabéns pela iniciativa do debate. Que a cidade seja para as pessoas e não para as incorporadoras!!! 12:21 15/10/2021